車で遊ぶ趣味の自動車屋【ネオテック】

関西では珍しいローバーミニのオートマ,AT,
オートマチックの故障修理、オーバーホール出来ます


故障の多い箇所は、オリジナル強化パーツ使用で格安修理
 ローバー旧MINIのオートマチックオーバーホールの場合、
クーラーガス、強化エンジンマウント、エンジン脱着等全て込みで
30万円以内です


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ローバー旧ミニATオーバーホール、修理出来ます。

関西では、旧ミニクーパー専門店やオートマ修理専門店でもほとんど出来ないローバーミニのオートマチック(AT)の故障修理やオーバーホール(OH)も得意にしています。オリジナル強化パーツ使用で価格も控えめに故障修理出来ます。お気軽にご相談下さい。

当店修理のローバー旧MINI用オートマはオイル漏れ対策済みで、他店のオーバーホールと処理、内容が異なります。他店でオーバーホールでお困りの方もご相談下さい。

ミニのオートマチック(AT)は、エンジンオイルとオートマオイルが共用されている為に、オイル管理が悪いとオートマチック(AT)の寿命を縮めてしまいます。逆にエンジンオイルの交換をまめにしていれば、MINIのATは簡単には故障しません。

エンジンオイルの粘度と量には十分ご注意下さい。

粘度とは10W40という表示のことです。数字が小さい程やわらかく、大きい程硬くなります。ミニのオートマの場合10W40がベストです。最近はもっと柔らかいオイルが主流ですので、ガソリンスタンドなどではあまり用意されていません。特に高級なオイルは必要ありませんが、こまめに交換して下さい。

エンジンオイルの量はレベルゲージでハイより少し多い位が理想的です。下抜きですと5リットル強は入ります。

オートマ車はコンバーター等にオイルが残りますので、ドレインからオイルを抜いても完全には抜け切れません。4リットル程度残ります。故に交換サイクルは早めにお願いします。

故障の症状により、部分的な故障修理が可能な場合もあります。
脱着交換の場合は、基本的に弊社オリジナルATオーバーホールですが、ご希望によりリビルトAT(オーバーホール済み)や中古オートマ等と脱着交換作業も可能です。



ローバーミニのオートマチック(AT)のみ車体から降ろすことが出来ない為に、エンジンとオートマは分離せずにそのまま車体から降ろします。(降ろすと言っても上から抜いてますが・・・)
別にサブフレームごと下から外す方法もあります。
ローバーミニのオートマ(AT)はマニュアル(MT)より大きく重い為にかなり窮屈です。周辺の機器が脱着の妨げになる為に手間がかかります。
ローバーミニのオートマトランスミッションの前側のカバーを外した様子です。右の箱がバルブボディです。中は迷路のようになっています。エンジンオイルの管理が悪いと写真のように中は黒ずんでいます。
オートマチック(AT)とエンジンを分離し、上からの様子です。
再度オートマチック(AT)の前側からです。内部をほとんど外し中は空っぽです。
マニュアル車のクラッチに当たる部品で、フォワードクラッチといいます。
この中に円盤状のプレートが数枚あり、摩擦によりエンジンの力を伝達します。
同じくフォワードクラッチのエンドプレートですが、ご覧のように亀裂が入っています。再使用することが出来ません。
変則時に「ガーガー」と鳴っている車に多いです。
同じくフォワードクラッチ内のフリクションプレートです。本来摩擦材がある部分ですが摩擦により、擦り減り無くなっています。
1000ccと1300ccでは枚数が異なります。
ローバーミニのオートマチック(AT)に関わらず、オートマは部品点数が多い為管理が大変です。Oリングを一つ組間違えるだけで、車は動きません。


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