車で遊ぶ趣味の自動車屋【ネオテック】

ローバーミニクーパーにスーパーチャジャー取付け出来ます。

今まで体験したことが無い程の感激のパワーアップ!
 キャブ車からインジェクション車まで取付け可能。


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ローバー旧ミニにスーパーチャージャーを取付け、走らせてみました。(下に動画あります)

先日、MINI freak に、取材していただきました。

●車体は97年式ローバーミニの1300ccインジェクションエアバックノーマル車です。

今回の主な変更箇所は、
ニューミニのクーパーSのスーパーチャージャーを流用取付けです。
ヘッドはチューニングヘッドを使用。(ノーマルでも可。)
ECUはフルコン使用ですが、変更しました。今回使用のフルコンは、EMSとは違い配線の加工が少なく作業性が良いです。ローバーミニには最適です。

パワーは今まで味わったことが無い程です。
トルクがモリモリで一気に吹け上がります。


あまりの加速のすごさに笑えますよ・・・・
もともと車も軽いので、NEWミニより加速良い感じです。
150馬力も可能です。


エンジンが勝っている感じです。
アイドリングも安定しているので、高出力のチューニングカーのような扱いにくさも無く、町乗り可能で、もちろん車検もこの仕様で通ります。
ボンネットも加工する事無く、普通に閉まります。

今回は、インジェクションですがキャブ仕様でしたら比較的簡単に取付け出来ます。SUキャブ、ウェーバーキャブ等が使用可能です。ウェーバーですとボンネット加工必要です。

インジェクション使用では国内で当店が初だと思います?
デモカーは中でも一番取付けが難しいエアバックタイプのクーラー付き車です。

【工作技術+電気知識+パソコン知識+当然車の知識が必要=取付難しい】

フルコン使用ですので、マップも、モーテックやハルテック、EMS同様、自由に変更、保存出来るので、燃料重視やパワー重視など時によって使い分けも出来ます。燃料、点火、補正などのマップがあります。

チューニングを進めていった場合も簡単に対応出来ます。ゲーム感覚ですね。

べース車は97年式
ミニ1300エアバック車です。
ギリギリですがうまく収まっています。
2009.8.28

パワーチェックしました。

場所は、三原のトライアルさんにて。
ミニは車高が低いのでセットが難しいです。
当日は、とても暑く条件が悪かった・・・気温36度、体温と同じ

もう少し涼しい時であれば、もっとパワーが出たはず!!
最終的に124.7PSまでは出ました。

ミニのエアコン付きでは最高でしょう!!




工場の前で試運転


岡山国際サーキットで行なわれたMiniJack2009に、スーパーチャージャーミニで、0−400に参加しました。
1速、2速とタイヤが全くグリップしません。アク セルを戻す程でした。エンジン以外全くのノーマルでクーラーも効 く状態では十分早いです。でも15秒台期待していたのですが・・ ・詰めればかなり早くなりそうです。独特の音です。


2009.8.28 パワーチェックしました。




お客様の車に、取付けました。

エアバック車、もちろんインジェクションです。

ポールスミスの黒です。
普段乗りするので、エアコンも使用出来ます。

お客様の希望で、取付け部品が、もりだくさんです。
スーパーチャージャーの裏側です。
お客様の希望で、ブーストメーターを取り付ける為、スーパーチャージャー本体に、ニップルを取り付けました。
チューニングヘッド、ローラーロッカーを取り付けました。
ミッションを5速に変更するついでに、クランクセンターを補強しました。
クラッチを耐久性と強化を考えERAターボ用を使用しました。
インジェクションの場合、選択肢があまりありません。
取り付けにコツがあります。
デフも交換しました。
右に見えるのが、クワイフLSDです。
組み付け後です。
燃料ポンプを強化します。
上が純正ミニ用。
下が国産流用。
オイルクーラーも取り付けました。ノーマル風の外観の為、狭いスペースに取り付けました。
追加メーター取り付けの為のセンサーです。油温計のセンサーが見えます。

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