ローバーミニ、ＥＲＡターボにフルコンを取付けました。
今回は、エンジンの修理が目的です。

●車体はローバーミニ限定車のＥＲＡターボです。
今回は、修理目的ですのでノーマル車両です。
エンジンの調子が悪いと言う事で入庫です。症状は、吹け上がりが今一歩。又、エンジンを切った時にランオンする（エンジンを切った後も、エンジンが暫く止まらない状態です）

修理方法は色々ありますが、今後のチューニングの展開や、希少車の為の部品の入庫状況（価格も高い）を考え、フルコンを取り付けることにしました。コントロールは点火のみで燃料は元々のＳＵキャブのままです。この辺りは目的と予算に関係します。フルコンはＥＭＳを使用しました。

エンジンは、クーラーもついたノーマル車です。ＥＲＡターボも何台か乗りましたが、この車は調子が良い方です。ブーストも適度にかかっていますので、ターボ無しのミニクーパーよりパワーがあります。カタログ上は９５ＰＳとありますが、とてもそこまでは感じられませんが・・・
ＥＲＡターボのなかにはブーストがかかっていない車もあります。その場合はターボ無しの車より遅いです。『狼の皮を被った羊』状態です。

派手なエアロが、かっこ良く個人的のは大好きです！

当時の新車価格は、約４００万円で、手が出ません。
内装などの作りこみを見れば、納得できます。
コノリーレザーのシートや内張り、専用の多数のメーター、ターボエンジン、４ポッドブレーキなど、メーカー純正でここまでするかと言った感じです。

今回、点火部分のみフルコンでコントロールですが、エンジンは見違えるように調子が良くなりました。エンジンの調子が悪いキャブ車の場合、燃料に目が行きがちですが、結構点火に問題ある場合があります。

フルコンのセッティングにおいても、点火が決まれば、多少燃料のマップが良くなくても調子良く走ります。

折角のＥＲＡターボです。調子の悪いＥＲＡターボは、フルコン化も一度ご検討下さい。

		カタログの写真です。 派手なエアロと専用１３インチホイールが良いです。
		フルコン化する為、エンジンの回転信号を取る必要があり、ピックアップセンサーを取付けます。 今回は、プーリーにトリガープレートを取付けました。
		フルコン化で、デスビが不要になりますので、メクラ蓋で塞ぎます。（当店オリジナル部品で販売中） ＥＲＡターボのデスビは高価ですのでフルコン化のメリットがあります。又、エンジンルームが広くなることや、メンテナンスが不要になるメリットがあります。
		今回は、費用の節約の為、中古の９７年以降エアバック車の点火コイルを使用して、同時点火としました。
		ＳＵキャブの奥に見える部品を通り、下のターボから圧縮された空気がＳＵキャブに導入されます。
		すごくエンジンの調子が良くなりました。 エンジンのかかりも一発即。加速も良くなり、トルクが厚くなり別物になりました。 たかが点火ですが、びっくりです。元々があまり良くないんですかね？